750S Coupe

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建議售價1,658萬元起、Artura也調漲至1,358萬,McLaren總代理公布750S車系售價

張為揚

撰文

11,780

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 不僅公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價:750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起,且證實首年配額已全數完售,並將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價亦調漲 30 萬元至新臺幣 1,358 萬元起。

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價:750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起。
McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價,調漲至新臺幣 1,358 萬元起。

目前已有 750S Coupe 和 750S Spider 兩款車型的 750S,是 720S 車系的小改款後繼車型,也是目前 McLaren 非限量量產車中,重量最輕、性能強悍的車款;因為乾燥重量僅有 1,277 公斤 (750S Coupe),使其馬力/重量比可達 587 匹/噸,且 750S Spider 的設計同樣是以輕量化為核心,搭配了單片可收折式硬頂、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構,所以乾燥重量只有同級車最輕的 1,326 公斤。

此外,750S 還標配有碳纖維賽車桶椅 (比 720S 的標準座椅少 17.5 公斤),以及 McLaren 首次配置於量產車的極輕量化 10 輻鍛造輪圈 (輪圈減少 13.8 公斤),且儀表顯示螢幕與擋風玻璃亦分別減輕了 1.8 公斤與 1.6 公斤的重量。

750S 還標配有比 720S 標準座椅少 17.5 公斤的碳纖維賽車桶椅。

至於性能表現方面,750S 車系所搭載、代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力 750 匹 (PS)、最大扭力則與限量 765LT 車系同為 81.6 公斤米,搭配 7 速 SSG 自手排變速箱與後輪驅動設定後,750S Coupe 由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒、由靜止加速到時速 200 公里也只需 7.2 秒,並擁有高達時速 332 公里的極速表現,與定位上其實不盡相同的 Ferrari 296 車系相當。

750S Coupe與Ferrari 296 GTB性能規格比較表
品牌McLarenFerrari
車型750S Coupe296 GTB
國內售價 (萬)1,6581,688
動力型式4.0 V8雙渦輪增壓3.0 V6雙渦輪增壓
插電式油電動力系統
變速箱7速自手排8速自手排
驅動方式後驅後驅
車重 (kg)1,2771,470
最大馬力 (匹)750綜效830
最大扭力(公斤米)81.6
0~100km/h (秒)2.82.9
0~200km/h (秒)7.27.3
極速 (km/h)332330
750S 車系的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力 750 匹 (PS),由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒,並擁有高達時速 332 公里的極速表現。

而且 750S 車系上的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統,可更精確地控制車身,首次搭載的最新第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III),則能給予更高水準的懸吊反應;首次重新配置專屬堆疊閥組的被動和主動元件,以及支柱中的專屬蓄壓球調校懸吊,較 720S 的前懸吊彈簧調軟了 3%,後部調硬 4%,能同時兼顧舒適性與操控性,彈簧與阻尼的設計還將重量減少了 2 公斤。

750S 車系的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統,可更精確地控制車身,並首次搭載第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III)。
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外觀上,750S 車系車頭設計更為低伸,並具有較 720S 車系更前延的前保險桿、更銳利的頭燈進氣口,全新側裙進氣口和後輪拱通風口,則可提升散熱功效,車身後側也依照空力修改調整,換上了加長的後葉子鈑,能將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼 (尾翼表面積較 720S 車系高出 20%)。

750S 車系具有較 720S 車系更前伸的前保險桿,全新側裙進氣口和後輪拱通風口則可提升散熱,車身後側也依照空力修改調整,換上了加長的後葉子鈑。
750S 的碳纖維主動式尾翼,尾翼表面積較 720S 車系高出 20%。

McLaren 最自豪的碳纖維單體結構,則能創造近 360 度的視野,低伸的前檔結構、超薄的 A 柱和透明玻璃 C 柱設計,亦能讓更多自然光進入車廂,且 750S Coupe 還可透過設置在後行李架上的雙層玻璃面板欣賞 V8 引擎。

750S Spider 的硬頂敞篷結構則是延用了 720S Spider 的單片收折式硬頂設計,可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉,能夠額外選配的電控變色玻璃車頂,則能為車內帶來更多的光線。

750S Spider 的硬頂敞篷結構延用 720S Spider 的單片收折式硬頂設計,可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉

座艙內,750S 車系則是將駕駛者導向的儀表顯示器與方向盤機柱連動,並將動力輸出和懸吊操控的調控旋鈕設在儀表板兩側,駕駛者可在行駛間輕鬆切換 COMFORT、SPORT 和 TRACK 模式,並首度導入 MCL (McLaren Control Launcher) 全新個人化快捷鍵,駕駛人能預先儲存專屬動態偏好,按下按鈕就進入專屬模式。

750S 中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統,則內建 Apple CarPlay 和新式控制面板,具有更豐富的資訊呈現,倒車顯影和環景系統在清晰度及資訊顯示也同步提升,全新一鍵式車輛揚升系統,更僅需 4 秒就能完成 750S 車系的車頭抬升,足足較 720S 車系減少了 6 秒。

750S 車系中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統,內建 Apple CarPlay 和新式控制面板,具有更豐富的資訊呈現。

750S 車系內裝包覆標配黑色的 Alcantara 類麂皮,另有 Performance 和 TechLux 兩種內飾主題,Performance 純粹駕馭風格內裝使用 Alcantara 和 Nappa 皮革搭配,Techlux 科技豪華風格內裝為全 Nappa 皮革,並可搭配 Bowers & Wilkins 為 750S 開發、配備 12 支喇叭的全新音響系統。

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